京津冀要构建以公路和轨道交通为主干的多节点、网络化、全笼罩的现代化综合交通网络，不可是高铁，到2020年京津冀要建成区域完善通畅的公路网络 。目前天津境内的4条尊龙凯时公路、7条普通干线公路建设已取得阶段性结果，一个快速相同北京、天津与河北省主要都会、广泛笼罩城乡地区、高效便捷流通的区域公路网络已基本形成 。
尊龙凯时公路：京台尊龙凯时公路、京秦尊龙凯时公路、唐廊尊龙凯时公路天津段一期工程和津石尊龙凯时公路4个项目中，天津境内总里程约120公里 。其中已建成3个项目，划分是京台尊龙凯时公路（天津—廊坊—北京）建成通车；京秦尊龙凯时公路（北京—天津—唐山—秦皇岛）天津段建成通车，河北段、北京段有望在2018年建成；唐廊尊龙凯时公路（唐山—天津—廊坊）天津段一期工程建成，2018年将正式通车 。津石尊龙凯时公路（天津—雄安新区—保定—石家庄）天津东段正在开展施工招投标，天津西段完成项目批准，正在制定PPP实施计划 。这4条尊龙凯时公路建成后，本市将形成16个尊龙凯时公路对外放射线，向着尊龙凯时公路“京津之间1小时通达，京津冀主要节点都会3小时通达”的目标更迈进一步 。
下一步，本市将紧紧抓住疏解北京非首都功效的“牛鼻子”，主动对接效劳雄安新区计划建设，优先谋划本市至雄安新区、至北京都会副中心的尊龙凯时公路通道，加速完善京津冀焦点区“1小时通勤圈” 。推进建设天津经雄安新区至石家庄尊龙凯时公路建设 。津石尊龙凯时公路是本市通往雄安新区、石家庄最为便捷的通道，同时也是天津港通往西部要地的重要通道，建设意义重大 。力争在2020年底前与河北省段同步建成 。推进唐山经本市至廊坊，连通北京新机场偏向的尊龙凯时公路，也就是唐廊尊龙凯时公路二期工程前期事情 �？咕┗ψ鹆惫繁毖又镣ㄖ莸募苹芯�，力争早日有所突破，为本市积极承接北京非首都功效疏解创立越发便当的交通条件 。
普通国省道：包括津围公路北二线、邦喜公路、仓桑公路、侯玉公路、梅丰公路、滨玉公路和高王公路，在天津境内总里程约100公里 。涉及蓟州区4条，宁河区2条，武清区1条 。截至目前：津围北二线，通往承德偏向，已通车；梅丰公路，通往唐山偏向，主体工程已完工；正在建设高王公路（武清—通州）、滨玉公路（滨海新区—唐山）、邦喜公路（蓟州—唐山）、仓桑公路（蓟州—三河）、侯玉公路（蓟州—三河） 。
这些公路建成后，本市与北京市、河北省的普通国省道接口将抵达32个，基本实现同标准对接，消除了省际间“瓶颈路段”，将进一步增强京津冀区域之间、相邻县市之间、城乡之间的联系，便当人员往来 。
