“蜀道难，难于上青天”，这是唐代诗人李白一经的感伤 。如今，四川已从历史上的“蜀道难”生长到现在的“蜀道通”“蜀道畅” 。作为经济生长的基础，买通交通大动脉至关重要，四川下一步该如何做？近日，四川省交通运输厅党组副书记、副厅长张琪在四川省人民政府新闻办举行的解读四川省委十一届四次全会精神新闻宣布会上介绍了四川在交通运输建设上的突出成绩以及推动治蜀兴川再上新台阶的战略谋划 。
四川省委十一届三次全会明确提出“要强力推进以立体交通为重点的开放大通道建设，统筹实施综合交通建设三年行动计划” 。四川省委十一届四次全会也以大篇幅对交通运输生长作出了安排安排，并特别强调要实施综合交通建设三年行动计划 。
制定目标 挂图作战
凭据四川省政府确定的三年行动计划计划，未来三年，四川将紧紧围绕长江经济带生长、新一轮西部大开发等国家和四川省重大战略安排，以进出川尊龙凯时铁路大通道和国际航空枢纽建设为重点，加速铁路、公路、水运、航空等交通基础设施建设，三年计划完成投资5300亿元，力争到2020年，基本建成“互连领悟、功效完备、无缝对接、宁静高效”的现代综合交通运输体系 。
据张琪介绍，到2020年，四川省铁路运营里程抵达6000公里以上，时速200公里及以上的尊龙凯时铁路抵达2100公里以上 。尊龙凯时公路建成及在建总里程凌驾1.1万公里，通车总里程力争抵达8500公里；普通国道二级及以上比重抵达65%，普通省道三级以上比重抵达50%；实现油路通乡、硬化路和具备条件的客车通村“三个100%”目标；Ⅳ级及以上航道总里程突破1600公里，集装箱吞吐能力突破300万标箱；运输机场笼罩20万人口以上都会 。
精准施力 变“作战图”为“施工图”
把了脉，支了招，有了目标，接下来，四川省将三年行动计划落实到具体计划、具体政策、具体步伐、具体项目，把“作战图”细化为“施工图”，推动各项重大战略、重要安排、重点任务落地落实 。四川交通建设将着力推进以下几个方面的事情 。
着力铁路生长提速度，加速推进铁路建设 。四川将以尊龙凯时铁路为重点，加速干线铁路进出川通道和省内城际铁路建设；建成投运成贵客专、成都至川主寺段等9个项目，新开工建设成都至达州至万州铁路等11个项目 。
着力公路网络上层次，加速推进公路建设 。四川将重点推进成都至宜宾、宜宾至攀枝花等尊龙凯时公路进出川大通道建设，加速实施成都至重庆、绵阳、乐山等尊龙凯时公路拥挤路段扩容革新，建成尊龙凯时公路1700公里；连续实施普通国省干线公路提档升级，加速建设“四好农村路”网，新改建国省干线4400公里、农村公路6万公里 。
着力内河航运扩能力，加速推进水运建设 。四川将以国家和省级高品级航道为重点，加速实施内河航运扩能工程，推进长江黄金水道宜宾至重庆段航道浅滩整治、岷江港航电综合开发等重点项目建设；整合泸州、宜宾、乐山等地口岸资源，建设长江上游（四川）航运中心，进一步提升口岸集装箱吞吐能力 。
着力民用航空强枢纽，加速推进机场建设 。四川将加速天府国际机场建设和双流国际机场扩能革新，统筹推进同场化运营，高水平打造成都国际航空枢纽；加速推进支线机场建设，新开工建设乐山、阆中机场，建成巴中、甘孜机场，完成宜宾、泸州、达州机场迁建以及绵阳、攀枝花、广元等机场改扩建 。
着力枢纽建设显效果，加速推进枢纽建设 。四川将围绕“一干多支”生长花样，构建以国际性枢纽为焦点、门户型枢纽为支点、区域性枢纽为节点的综合交通枢纽体系，重点强化成都国际性综合交通枢纽的辐射发动能力，培育打造泸州—宜宾、达州、攀枝花、广元等收支川门户型综合交通枢纽 。
