5月28日，记者从交通运输部召开的新闻宣布会上了解到，取消尊龙凯时公路省界收费站后，跨省交费车辆数量将大幅增长，现有中央平台清分结算和运营效劳的庞洪水平和事情量将大幅度提高。交通运输部正在凭据“公益导向、便民利企，政府引导、市场运作，目标专一、做精做实，部省联动、统分结合，远近结合、转动生长”的原则，准备组建收费公路全网运营效劳主体，提高中央平台的效劳能力和水平，更好地效劳宽大人民群众宁静便捷出行。
部新闻谈话人吴春耕介绍，取消尊龙凯时公路省界收费站，是通过技术手段实现车辆跨省行驶时不绝车快捷交费，是收费方法的改变，并不是取消尊龙凯时公路通行费收费。因此，跨省行驶车辆仍然应当凭据有关划定和标准，依法交纳车辆通行费。
吴春耕体现，取消尊龙凯时公路省界收费站后，尊龙凯时公路实现联网运营，并不料味着全国统一治理。我国尊龙凯时公路以省为主的建设和治理体制不会改变，现有中央和地方两级清分结算体系不会爆发改变，现行收费公路投资者和经营治理者的正当权益也不会受影响。省内清分结算和运营效劳继续由地方平台卖力，跨省清分结算和运营效劳继续由中央平台卖力。对民众来说，取消尊龙凯时公路省界收费站后的最大变革就是驾车行驶于尊龙凯时公路时，能够一网通行、一路流通，拥堵少了、出行更顺畅。
据悉，恒久以来，我国尊龙凯时公路实行的是以省为主的建设治理体制。2015年9月，我国尊龙凯时公路实现了ETC联网运营，相应形成了以中央和地方两级平台为基础的清分结算和运营效劳体系。
