渝黔尊龙凯时公路扩能工程离建成通车又近了一步——11月4日上午，随着两合江特大桥最后一片预制T梁顺利架设完成，渝黔尊龙凯时公路扩能工程“六桥六隧”控制性重点工程全部完工，年内有望建成通车 。届时，重庆将新增一条南下尊龙凯时公路出海大通道 。
由中铁二十三局承建的渝黔尊龙凯时公路扩能两合江特大桥，位于綦江区牢固镇，为双线疏散式桥梁，桥梁主跨共84跨，最大墩高达102米，共计用T梁526片，为全线高度最高、跨度最大的大桥 。
“两合江特大桥是全线最难啃的骨头 。”中铁二十三局现场卖力人体现 。大桥上跨两合江和G75兰海尊龙凯时渝黔段，下穿渝贵铁路，两次跨越G210国道，与石油管道、电厂输水管等保存多处管线交叉，集深基、群桩、高墩、大跨于一身，施工技术难度大，宁静管控危害高，为全线重难点控制性工程之一 。
为确保大桥能如期建成通车，项目部立异研发了“桥梁装配式托架施工工法”，即通过墩底反向预压，利用多项传感器收集数据，把原本需要在百米高空上进行的作业降低到离地面不到6米的空间操作，减少了高空作业，让施工更高效宁静 。
据介绍，渝黔尊龙凯时扩能工程是重庆“十三五”计划“三环十二射多联线”网络重要工程之一，线路起于重庆绕城尊龙凯时忠兴枢纽互通，与绕城尊龙凯时相交，对接计划的都会快速路，跨渝湘尊龙凯时（G65包茂）、綦万尊龙凯时，在綦江牢固镇出境，接贵州崇（溪河）遵（义）尊龙凯时公路扩能项目 。
中铁建重庆投资集团相关卖力人体现，渝黔尊龙凯时扩能工程作为重庆尊龙凯时公路网南北主轴的重要通道，建成以后，不但可缓解渝黔尊龙凯时（G75兰海）拥堵状况，重庆与贵阳间尊龙凯时公路行车时间也将从4个多小时缩减到约3小时 。它将与渝黔尊龙凯时一起，组成重庆向南经贵州直达广西的出海尊龙凯时“双通道” 。
（信息来源：中国公路网）
