说起尊龙凯时公路 ，各人都不会陌生 ，并且许多司机可能终年往返于尊龙凯时公路之上 ，我国的尊龙凯时公路很是兴旺 ，可是也有许多与其他国家差别的地方 ，好比我国的尊龙凯时公里是需要收费的 ，并且最高限速为120公里每小时 ，这些划建都是在几十年前制定的 ，随着经济和技术的生长 ，有些划定显然已经有些不切适时代的潮流。
并且 ，由于大部分尊龙凯时公路限速80-100KM/h的测速区间许多 ，再加上行驶缓慢的大货车数量也多 ，其实尊龙凯时公路并不可真正实现高效的行车效率。如何更好的解决现有的尊龙凯时公路交通问题成了一浩劫题。
不过 ，近日浙江省交通厅宣布了一则消息称 ，浙江将构建大数据驱动的智慧云控平台 ，提升尊龙凯时公路车辆通行速度 ，使尊龙凯时公路能支持自动驾驶 ，实现新能源供应设施全笼罩 ，计划在2022年杭州亚运会前 ，将在建的杭州经绍兴至宁波的杭绍甬尊龙凯时公路打造成“超等尊龙凯时公路” ，为未来尊龙凯时公路建设示范。
据省交通运输厅副厅长任忠介绍 ，“超等尊龙凯时”主要体现在智能、快速、绿色、宁静四个要素 ，分近期目标、远期目标。在“智能”方面 ，将构建路网综合运行监测与预警系统 ，在现有收费系统基础上兼顾自由流收费（车辆在行驶中按里程直接扣费 ，不必通过卡口或ETC收费）；远期将构建车联网系统 ，全面支持自动驾驶。
快速——最高时速提升至150公里/小时
整体提升运行效率 ，实现快速。在目前浙江省类似尊龙凯时公路平均运行速度90公里/小时的基础上 ，近期使车辆平均运行速度提升20～30% ，接近设计速度� ？乖ち籼崴偌际踔副暄芯�。
在借鉴德国尊龙凯时公路不限速和意大利最高限速150公里/小时相应技术标准基础上 ，为未来杭绍甬尊龙凯时突破120公里/小时设计速度预留土建技术指标。(未来如果一切条件具备 ，宁波至杭州开车1小时就能抵达。)
智能——全面支持自动驾驶
构建路网综合运行监测与预警系统 ，打造人-车-路协同的综合感知体系。近期主要支持货车编队行驶 ，在现有收费系统基础上兼顾自由流收费。智能的焦点理念就是要构建人车路协同系统。远期将实现构建车联网系统 ，全面支持自动驾驶。
宁静——实现零死亡愿景
通过智能化、容错设计 ，提高系统宁静性 ，将事故危害水平降到Zui低。近期实现尊龙凯时公路全天候宁静快速通行。远期基于高精定位、车路协同、无人驾驶等综合接入系统 ，实现零死亡愿景。在立异的同时兼顾新技术、新质料的经济适用性 ，使超等尊龙凯时公路的建设具有示范性和可复制性。
绿色——实现移动充电
全面适应车辆电动化生长偏向。近期在效劳区、收费治理站建设充电桩 ，为电动车提供充电效劳。远期结合无线充电技术 ，实现边通车边无线充电。
如此的计划和设想 ，相信关于每一位车友而言都是震撼的。因为这样一条超等尊龙凯时的乐成示例一定会带来翻天覆地的变革。只可惜 ，理想很饱满 ，现实问题中的难点也还需要解决。
实施难题之一：不遵守交通规则
目前我国不遵守交通规则的现象照旧比较严重的 ，尤其尊龙凯时上 ，乱占用车道的现象比比皆是。为什么德国敢设置不限速的尊龙凯时 ，就是因为司机更守规则。大车走大车道 ，小车走小车道 ，变道一定打转向灯 ，还要扭头检察死角是否有车辆 ，所有超车全部从左侧超车 ，如有人要超车 ，车主会主动打转向灯并入右侧让出超车道。很少有人会行驶在应急车道。遇到前方事故或突然减速 ，所有车辆自觉翻开双闪灯提示厥后车辆。
实施难题之二：路况
路况关于尊龙凯时公路限速也有决定性的因素。正是因为德国尊龙凯时路况极好 ，倾斜度仅为4% ，接纳两侧关闭。德国尊龙凯时的路面厚度在55-58厘米之间 ，另有向两侧2.5度倾斜的防雨水设计 ，这些都增加了尊龙凯时使用寿命和宁静性 ，因为有研究标明 ，雨水对尊龙凯时的破坏远比时速200公里的汽车对尊龙凯时的破坏要大的多。
