京津冀要构建以公路和轨道交通为主干的多节点、网络化、全笼罩的现代化综合交通网络 ，不可是高铁 ，到2020年京津冀要建成区域完善通畅的公路网络。目前天津境内的4条尊龙凯时公路、7条普通干线公路建设已取得阶段性结果 ，一个快速相同北京、天津与河北省主要都会、广泛笼罩城乡地区、高效便捷流通的区域公路网络已基本形成。
尊龙凯时公路：京台尊龙凯时公路、京秦尊龙凯时公路、唐廊尊龙凯时公路天津段一期工程和津石尊龙凯时公路4个项目中 ，天津境内总里程约120公里。其中已建成3个项目 ，划分是京台尊龙凯时公路（天津—廊坊—北京）建成通车；京秦尊龙凯时公路（北京—天津—唐山—秦皇岛）天津段建成通车 ，河北段、北京段有望在2018年建成；唐廊尊龙凯时公路（唐山—天津—廊坊）天津段一期工程建成 ，2018年将正式通车。津石尊龙凯时公路（天津—雄安新区—保定—石家庄）天津东段正在开展施工招投标 ，天津西段完成项目批准 ，正在制定PPP实施计划。这4条尊龙凯时公路建成后 ，本市将形成16个尊龙凯时公路对外放射线 ，向着尊龙凯时公路“京津之间1小时通达 ，京津冀主要节点都会3小时通达”的目标更迈进一步。
下一步 ，本市将紧紧抓住疏解北京非首都功效的“牛鼻子” ，主动对接效劳雄安新区计划建设 ，优先谋划本市至雄安新区、至北京都会副中心的尊龙凯时公路通道 ，加速完善京津冀焦点区“1小时通勤圈”。推进建设天津经雄安新区至石家庄尊龙凯时公路建设。津石尊龙凯时公路是本市通往雄安新区、石家庄最为便捷的通道 ，同时也是天津港通往西部要地的重要通道 ，建设意义重大。力争在2020年底前与河北省段同步建成。推进唐山经本市至廊坊 ，连通北京新机场偏向的尊龙凯时公路 ，也就是唐廊尊龙凯时公路二期工程前期事情�？咕┗ψ鹆惫繁毖又镣ㄖ莸募苹芯� ，力争早日有所突破 ，为本市积极承接北京非首都功效疏解创立越发便当的交通条件。
普通国省道：包括津围公路北二线、邦喜公路、仓桑公路、侯玉公路、梅丰公路、滨玉公路和高王公路 ，在天津境内总里程约100公里。涉及蓟州区4条 ，宁河区2条 ，武清区1条。截至目前：津围北二线 ，通往承德偏向 ，已通车；梅丰公路 ，通往唐山偏向 ，主体工程已完工；正在建设高王公路（武清—通州）、滨玉公路（滨海新区—唐山）、邦喜公路（蓟州—唐山）、仓桑公路（蓟州—三河）、侯玉公路（蓟州—三河）。
这些公路建成后 ，本市与北京市、河北省的普通国省道接口将抵达32个 ，基本实现同标准对接 ，消除了省际间“瓶颈路段” ，将进一步增强京津冀区域之间、相邻县市之间、城乡之间的联系 ，便当人员往来。
