截至10月底 ，全国31个�。ㄇ⑹校�225个都会实现交通一卡通互联互通 ，“以京津冀、长三角、珠三角等区域为重点 ，笼罩城乡”的全国交通一卡通互联互通花样已开端形成。
交通一卡通互联互通是深化运输效劳供应侧结构性革新、革新提升运输效劳水平、增进人民群众出行获得感的有效载体 ，是一项重要民生工程。
自2013年起 ，交通运输部组织开展了交通一卡通互联互通政策制定、标准体例、数据交换体系建设、密码系统革新和国际化治理等事情 ，将交通一卡通互联互通作为交通运输更贴近民生实事重要内容加速推进 ，并委托中国交通通信信息中心具体实施全国交通一卡通互联互通事情 ，凭据市场化原则建设全国交通一卡通数据交换中心。
异地交易量已超1.1亿笔
目前 ，全国已实现互联互通的225个都会中有220个都会完成了市区全部公交线路机具终端革新。其中 ，北京、天津、石家庄、长春、南京、无锡、苏州、青岛、郑州、长沙、南宁、贵阳、昆明、西安14个都会完成了市区轨道交通线路机具终端革新。全国累计刊行交通一卡通互联互通卡2100万张 ，异地交易量已超1.1亿笔 ，支持互联互通终端设备达95万台 ，涵盖公交车、地铁、出租汽车、轮渡、轻轨、公共自行车等多种出行方法 ，为人民群众提供更便捷、更绿色、更高效的出行效劳。
交通一卡通互联互通作为交通运输行业落实京津冀协同生长、长江经济带生长战略的重要抓手和推动运输效劳转型升级的重要内容 ，有效提高了公共出行效劳水平 ，提升了京津冀、长三角、珠三角等都会群的交通一体化水平 ，让城际间、城乡间居民往来越发密切。
在交通一卡通互联互通事情历程中 ，交通运输部密切结合移动互联网等新技术、新业态生长 ，组织体例了移动支付、二维码互联互通标准 ，积极发挥已有资源优势 ，开展了交通一卡通移动支付推广应用事情 ，组织做好交通一卡通运营维护和大数据剖析研究 ，为满足人民群众多样化出行需求、提升公共交通出行效劳质量提供坚实包管。
连续推动跨市域跨省域互联互通
由于交通一卡通互联互通事情目前仍处于不绝完善阶段 ，部分已实现交通一卡通互联互通都会还在进一程序试优化 ，交通一卡通互联互通在各地差别水平地保存着效劳网点缺乏、交通运输方法扩展缺乏等问题。部分都会由于系统更新不到位或软硬件调试等原因 ，可能会造成持卡人无法异地刷卡的情况。对此 ，交通运输部将组织各地制定相应的事情预案 ，实时处理泛起的问题 ，勉励人民群众实时反响使用情况 ，为交通一卡通互联互通事情建言献策 ，配合增进出行效劳提质增效。
凭据计划 ，交通运输部将进一步强化效劳引导 ，推广交通一卡通移动支付便民应用 ，扩大互联互通都会数量 ，提升互联互通发卡量 ，增强互联互通效劳质量 ，力争到2020年基本实现各大都会群跨市域、跨省域的交通一卡通互联互通 ，真正实现“一卡在手 ，走遍全国”的目标。
