试点取消尊龙凯时省界收费站客货通行时间降幅超八成

交通运输部副部长戴东昌体现，交通运输部一直致力于提高尊龙凯时公路的网络化运营效劳水平，回首20多年来的生长，尊龙凯时公路联网收费经历了四个阶段。

第一阶段，是凭据路段收费，每个路段、每个项目各自设收费站；第二个阶段实现了省内联网；第三个阶段，2010年实现了京津冀、长三角的区域联网；第四阶段，2015年实现了全国尊龙凯时公路ETC联网。

随着我国经济社会的快速生长，人员和物资长距离流动日益频繁，车辆跨省行驶大幅度增加，部分省界收费站排队交费的现象日益频繁，严重影响了尊龙凯时公路网通行效率，社会回声强烈。取消尊龙凯时公路省界收费站，有利于彻底解决尊龙凯时公路省界的交通拥堵问题，进一步提升通行效率。

江苏和山东、四川和重庆已于2018年年底率先试点取消了相互之间所有15个尊龙凯时公路省界收费站，取得了良好效果。据统计，正常通行情况下，客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒，下降了约莫86.7%，货车通过省界的时间由原来的29秒减少为3秒，下降了89.7%。

取消尊龙凯时公路省界收费站后，ETC车辆在收支口收费站可以不绝车、快速通行，有利于提高全网尊龙凯时公路的通行效率；有利于节能减排、降低车辆运营本钱、减少尾气排放；有利于降低尊龙凯时公路的运营、治理本钱，降低人力资源本钱；有利于提升尊龙凯时公路的用户体验，节省通行时间、降低本钱，真正实现一网流通；有利于加速智慧公路建设，增进尊龙凯时公路高质量生长和运营效劳水平的提升，是一举多得的实事和洽事。

交通运输部将发动各方面力量，切实把这件利国利民的实事办实、好事办妥，让人民群众尽快享受到新体验，增强新的获得感。

确保年底前ETC使用率超90%

目前，我国尊龙凯时公路全国联网收费接纳的主要技术是国际上广泛应用成熟的ETC技术。截至今年3月底，全国ETC用户总量已经抵达8072万，汽车装置率抵达34%，尊龙凯时公路ETC支付使用率约占45%。

戴东昌体现，如果仅仅取消省界收费站，而不实行不绝车快捷收费，或者ETC的使用量达不到一定比例，在尊龙凯时公路入口和出口仍会造成大宗拥堵，降低整个路网运行效率。这次制定的目标就是要确保在今年年底之前，ETC的使用率抵达90%以上，这样才华包管整个路网运行通畅。

交通运输部公路局局长吴德金介绍，为迅速提高ETC的装置和使用比例，交通运输部目前正会同有关部分研究制定具体的实施计划，将会同有关部分指导各地充分调动政府和市场两方面的资源，凭据优化效劳、免费装置、打折使用、快捷通行的要求，多措并举，加速推进ETC的应用和普及。

交通运输部将联合有关部分在政策上引导勉励，落实免费装置政策，给予通行费的积分优惠、打折，勉励金融机构、互联网等企业通过积分返还红包等多种形式扩大优惠。在效劳上优化提升，千方百计增加装置和效劳网点，便当民众就近便捷免费装置，勉励互联网刊行，预约上门装置。对公务用车和国有企业车辆以及特种车辆，将发挥政府相关部分的作用，组织完成装置。对客货营运车辆，由地方人民政府组织运输企业进行装置。对社会车辆，将组织下层政府和有关部分深入街道、社区、乡镇、村屯上门装置。对新申请的车型，提供汽车前置选装。在功效拓展延伸方面，勉励各地在大型停车场等涉车场合应用和推广，进一步便当民众使用ETC。

取消尊龙凯时公路省界收费站后，收支口收费站还保存了少量的人工收费车道。未装置ETC的车辆可以继续接纳在入口收费站领取通行卡，在出口收费站停车交卡交费的方法通行尊龙凯时公路。但未装置ETC的车辆通行效率会明显降低，也无法享受通行费优惠政策。

统一通行政策 规范运营治理

戴东昌体现，取消尊龙凯时公路省界收费站，突破了已往对通行尊龙凯时公路车辆按省收费、按省治理的花样，形成了全网一体化运营效劳的态势，前提是需要统一通行政策、规范运营治理。

据开端统计，目前约莫有27个省份的尊龙凯时公路对危险化学品运输车辆实施限行，但限行时段纷歧致；17个省份的尊龙凯时公路禁止摩托车通行；17个省份扩大了享受“绿色通道”政策的鲜活农产品品种目录；25个省份出台了地方性通行费减免优惠政策。其中大部分都需要人工检验，有的仅针对特定区域、特定群体，这样就难以实现不绝车快捷收费，也不切合公正竞争原则。

省际间的政策不统一，倒运于民众宁静便捷出行。下一步，交通运输部将会同有关部分进一步深化研究，重点清理故障全国公正有序统一市场的政策，以及需要人工检验的政策，消除影响不绝车快捷通行的障碍。

多渠道分流安顿收费人员

戴东昌体现，取消尊龙凯时公路省界收费站并实现电子不绝车快捷收费后，部分尊龙凯时公路收费人员需要转岗安顿，主要包括省界收费站人员以及进出口收费站人员，要包管收费人员正当权益，切实做到转岗不下岗。

交通运输部将会同有关部分指导各地，由省级人民政府卖力，坚持属地卖力和转岗不下岗的原则，凭据国家的执规律则和政策，制定事情计划，进行妥善安顿。主要以尊龙凯时公路单位内部转岗为主，多渠道分流安顿。同时，加大转岗培训力度，勉励转岗从事ETC刊行和效劳、清分结算后台效劳、尊龙凯时公路效劳区效劳等相关事情。