上海市政府办公厅6月21日宣布《上海市深化收费公路制度革新取消尊龙凯时公路省界收费站实施计划》（以下简称《实施计划》）：到2019年底，基本取消省界收费站，实现不绝车快捷收费；提出2019年底前在籍汽车ETC装置率抵达80%以上，尊龙凯时公路入口车辆ETC使用率抵达90%以上。
加速建设和完善尊龙凯时公路收费体系。推进市级收费结算中心、路段收费分中心、收费车道等系统升级，新建ETC门架系统以及通信传输及网络信息宁静系统；拆除省级收费站；完善G60枫泾立交匝道收费设施。
加速电子不绝车收费系统推广应用。通过推进与银行的深度相助、加速与第三方支付平台相助、增加装置受理网点、率先装置公务用车、拓宽ETC应用场景、协调解车出厂前装置OBU等步伐，加大ETC推广力度。
同步完成入口治超事情。接纳非现场执法手段增强治超事情，在本市所有收费站入口主线段设置非现场执法设备，实现超限执法系统与收费系统的数据共享。
加速修订完善规则政策。梳理修订本市尊龙凯时公路收费政策，完善通行费优惠步伐。如：调解货车车型分类方法，开展新车型费率测算；推广尊龙凯时公路差别化收费等。
此次取消尊龙凯时公路省界收费站事情将接纳以我国自主知识产权的ETC技术为主，车牌视频识别技术为辅的技术路径，因此，ETC的推广和普及问题无疑成为取消尊龙凯时公路省界收费站的要害。
《实施计划》提出了“2019年底前在籍汽车ETC装置率抵达80%以上，尊龙凯时公路入口车辆ETC使用率抵达90%以上”的目标。截至今年1月底，本市ETC用户总量173.62万，尊龙凯时公路ETC支付使用率约为47%，离实现不绝车快捷收费要求另有较大差别。
《实施计划》明确将通过以下步伐加速ETC推广应用力度。
争取政策支持引导，包括落实免费装置OBU政策，贯彻执行交通运输部有关ETC全国统一的通行费优惠政策，做好储值卡用户转记账卡效劳，实现机动车注册挂号信息与ETC刊行系统信息共享等；
优化装置受理渠道，加速推进与支付宝、微信、中国银联等主流第三方支付平台相助；建立互联网刊行体系、数字化客服体系；开通社区事务受理中心网点，依托商业银行网点以及在汽车主机厂、4S店、尊龙凯时公路效劳区和收费广场等车辆集中场合，增加受理装置效劳网点；
分类提供装置效劳，加速组织公务用车、国有企业车辆以及特种车辆率先装置OBU，组织营运企业完成营运车辆OBU装置
拓展效劳功效，勉励ETC在机场、火趁魅站、客运站、口岸停车场等涉车场合场景应用
推进装置环节前置，落实上海汽车生产企业，整车出厂前在选装配置中增加OBU，非沪生产车辆在销售环节实现OBU前装
取消省界收费站后，收支口收费站仍将保存ETC/MTC混淆收费车道，没有装置ETC的车辆可以继续接纳在入口收费站领取通行卡，在出口收费站停车交卡交费的方法行驶尊龙凯时公路。但这些车辆的通行效率会明显降低，并且在车流量大的收支口收费站还可能爆发排队现象，也无法享受通行费打折优惠。
凭据交通运输部统一安排，《实施计划》已排定本市年内取消尊龙凯时公路省界收费站事情的时间表：6月至10月开展工程建设和运营效劳准备，10月底部省两级建设任务基本完成；11月至12月开展部省联调测试和试运行；12月底正式取消尊龙凯时公路省界收费站，实现并网运行。
