滴滴出行宣布全球首款定制网约车D1，希望到2030年能够实现完全意义上的无人驾驶 ；美团3年内要在北京顺义区安排1000辆自动驾驶配送车……近来，关于“自动驾驶”的消息不绝 。在这条极为火热的“赛道”上，除了车企，互联网和科技企业也纷纷压下重注 。
这是今年智慧交通生长驶入快车道的一个缩影 。在加速交通强国建设的顶层计划下，“十四五”这一领域将迎来更大的热潮，催生新机缘和新模式 。
多巨头看好自动驾驶
几年前，应该没有几多人能想到，滴滴、百度、美团、华为等差别行业的巨头将在“车”这个领域成为敌手 。
11月16日晚间，滴滴出行举办“滴滴开放日”，正式宣布全球首款定制网约车D1 。
“已往滴滴致力于优化软件，未来十年将会同步优化软件和硬件，快速迭代 。我们预测，到2025年，共享汽车有望在滴滴平台普及凌驾100万辆，新的迭代版本能够搭载滴滴自研的无人驾驶� ？� ；到2030年，希望去掉驾驶舱，能够实现完全意义上的无人驾驶 。”滴滴出行首创人兼CEO程维如是畅想 。
而就在11月12日，滴滴自动驾驶公司宣布获得上海市新增自动驾驶测试路段牌照，成为第一个在上� ；竦萌霾馐郧普盏墓� 。据介绍，目前滴滴自动驾驶已经获得上海、北京、苏州、合肥、美国加州等地的门路测试牌照 。
同样在11月12日，2020世界智能网联汽车大会上，美团副总裁、自动驾驶卖力人夏中原体现，美团3年内要在北京顺义区安排1000辆自动驾驶配送车 。
在北京、长沙和沧州等地，百度的自动驾驶出租车（Robotaxi）已经试乘运营 。滴滴在上海的自动驾驶出租车试乘，目前报名试乘体验人数已达数万 。
华为也加入赛道，在日前Mate40的宣布会上推出“智能汽车解决计划HI” 。
在互联网和科技企业纷纷压下重注的同时，车企也在加速程序 。例如，北汽集团体现要在2024年量产L4级自动驾驶 ；长安汽车则体现将在2022年前逐步实现L4级、L5级自动驾驶车型的量产 。
凭据2020世界智能网联汽车大会上宣布的《智能网联汽车技术路线图2.0》，2025年L2级、L3级自动驾驶的智能网联汽车将占我国汽车总销量的50%，2035年后将开始应用L5级自动驾驶 。
这一系列目标和计划的实现离不开巨大的投入 。有业内人士体现，自动驾驶从技术研发到种种装备零部件采购，再到落地测试，无一不需要“烧钱” 。在当下未能实现商业化运营的阶段，资本的输血不可或缺 。
今年5月，滴滴自动驾驶公司获得软银愿景基金领投的5亿美元 。11月6日，自动驾驶公司小马智行宣布获得2.67亿美元的C轮融资，目前已融资凌驾10亿美元 。
智慧交通生长驶入快车道
自动驾驶“赛道”的火热，是智慧交通生长驶入“快车道”的一个缩影 。
去年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，提出大力生长智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超等盘算等新技术与交通行业深度融合，同时要求增强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的工业链 。
今年8月交通运输部印发的《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，进一步勾勒出详细的路线图，首当其冲的是打造融合高效的智慧交通基础设施，以智慧公路、智能铁路、智慧航道、智慧口岸、智慧民航、智慧枢纽等为载体，体现先进信息技术对行业的全方位赋能 。
一系列项目随之多点开花：近日首个5G全场景应用智慧口岸项目在厦门港落地 ；深圳地铁全自动运行试验中心开工 ；智能高铁新标杆京雄城际铁路将于年底全线开通……
数据显示，截至今年10月28日，约698.61万辆门路营运车辆已经装置使用北斗系统，占运营车辆的96% ；3.14万辆邮政快递车辆装置了北斗系统，占比88% ；1369艘公务船舶装置了北斗系统，占比75% ；约300架通用航行器使用了北斗系统，占比11% 。
相关企业也在密集结构 。例如，继今年9月宣布升级后的智慧交通战略“WeTransport”后，腾讯11月10日宣布地图工业版WeMap，从交通一张图出发，基于对人、车、路、地、物的时空感知、数据治理、智能剖析和可视化能力，提供历史溯源、实时感知和时空推演等智能效劳，为智慧交通行业建设、治理、营运和效劳提供支撑 。中国联通、中国电科等也纷纷基于自身的技术推出智慧交通相关解决计划 。
交通运输部政策研究室主任吴春耕体现，将继续在交通行业更多领域推广应用北斗导航系统，实现北斗导航在交通行业全笼罩 。同时，积极支持北京、上海、河北等地围绕自动驾驶、车路协同等相关智慧交通的前沿领域开展试点 。
交通强国建设将掀起更大热潮
《中共中央关于制定国民经济和社会生长第十四个五年计划和二〇三五年远景目标的建议》明确提出加速建设交通强国，地方也出台相关政策对智慧交通建设进行全面安排 。例如，河北省交通厅印发文件，提出到2022年，智慧交通建设取得显著效果，基本建成综合交通运输大数据中心体系，实现交通运输基础设施数字化、信息基础集约化、行业治理现代化、运输效劳一体化 。
北京交通大学中国交通运输经济研究中心主任欧国立认为，交通强国建设应当把智慧交通作为主要发力点 。智慧交通市场庞大，都会轨道交通、尊龙凯时铁路、尊龙凯时公路、都会门路交通、航海、航空等都有广泛的应用前景 。未来，汽车制造业、汽车效劳业、交通运营效劳、互联网、信息效劳、智能交通等行业的跨界融合生长是局势所趋 。
在欧国立看来，我国的尊龙凯时公路生长、都会化进程等，使得ETC、电子停车指引、电子自助付费、智慧路侧停车、智慧停车场、立体停车库、共享停车、新能源充电桩等方面具有巨大需求 。智慧交通建设将在基础设施智能化、生产组织智能化、运输效劳智能化、决策监管智能化方面取得进展 。
中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰体现，未来交通的建设场景、运维场景和效劳场景，都会在信息技术、数字经济生长下爆发巨大变革，创立新的机缘、新的模式 。
中信证券研究报告指出，自动驾驶是目前人工智能技术中最前沿和涉及面最辽阔的偏向，2023年至2025年将会泛起由科技巨头和首创企业主导的L4-L5量产落地和变现 。自动驾驶“场景为王”的路径已初显眉目，由此衍生出自动驾驶出租车、自动驾驶货运卡车、半关闭场景微循环和最后一公里物流配送等四大场景 。
